IFCE13 | 2026中葡绿色海事燃料与脱碳论坛在葡萄牙奥埃拉什举行

2026年6月1日至2日，“2026中葡绿色海事燃料与脱碳论坛”在葡萄牙奥埃拉什市举行。本次论坛由葡萄牙海洋论坛、国际清洁能源论坛（澳门）、国际绿色燃料联盟、奥埃拉什谷投资署共同主办，并得到了奥埃拉什市政府支持。来自中国、葡萄牙及欧洲海事、能源、港口、金融、认证、船级社和产业机构的代表，围绕绿色海事燃料规模化、航运脱碳路径、监管合规、标准认证、绿色金融和中葡绿色航运走廊建设展开深入交流。

开幕式

以中葡合作为纽带，搭建绿色海事燃料与航运脱碳交流平台

开幕式上，中葡双方嘉宾围绕海洋合作、绿色能源转型和航运脱碳发表致辞。与会嘉宾认为，中葡两国海上交往历史悠久，现实合作基础扎实。葡萄牙是欧洲面向大西洋的重要门户，连接欧洲、非洲、拉丁美洲和亚洲航线；中国拥有完整的新能源制造体系、绿色燃料产业链、港口体系和造船能力；澳门长期发挥连接中国与葡语国家的重要平台作用，香港港则在国际航运、金融、法律、保险和碳资产管理等方面具有独特优势。

国际清洁能源论坛大会主席钱智民在开幕发言中指出，全球航运脱碳已经从“是否需要”转向“如何规模化实施”。绿色燃料合作不仅关系到航运业减排，也关系到能源安全、产业链重构和国际规则适应。中国在新能源、绿氢、绿色甲醇、绿氨和装备制造方面具备完整产业基础，葡萄牙则拥有大西洋区位、港口枢纽、欧盟规则接口和葡语国家网络。双方可围绕绿色燃料生产、认证、交易、加注和航运应用，构建面向亚欧航线的合作新平台。

葡萄牙海洋论坛主席Carlos Costa Pina表示，绿色航运走廊正在成为中葡海洋合作的新抓手。航运脱碳的关键不只是替代燃料本身，更包括港口、船东、燃料供应商、认证机构、金融机构和监管部门之间的系统协同。葡萄牙应发挥大西洋门户、港口基础和欧洲市场接口作用，与中国在绿色燃料供应链和绿色航运走廊建设中形成互补。

葡萄牙海事政策总司海事政策总干事 Marisa Lameiras da Silva指出，葡萄牙作为大西洋国家，正在推动港口从传统物流节点向能源、工业、数字化和低碳服务平台转型。葡萄牙的海洋战略、港口体系和绿色能源基础，为绿色海事燃料和航运脱碳合作提供了重要支撑。她表示，葡萄牙愿成为海事能源转型的大西洋平台。

中国驻葡萄牙大使杨义瑞在致辞中表示，中葡两国海上交往历史悠久，澳门是连接中国与葡语国家的重要桥梁。绿色航运和清洁能源合作为中葡关系注入了新的时代内涵。中国驻葡使馆愿继续支持两国企业、机构和平台加强交流，推动中葡海洋经济与清洁能源合作走深走实。

奥埃拉什市长Isaltino Morais表示，奥埃拉什高度重视蓝色经济、科技创新和国际合作。作为葡萄牙重要的创新城市，奥埃拉什愿成为蓝色创新、绿色能源和海事合作的重要平台，通过举办全球海洋日活动等机制，连接政府、企业、科研机构和国际伙伴，推动绿色海洋产业发展。

开幕式期间，国际清洁能源论坛理事长苏树辉以中华书法艺术为纽带，介绍了澳门中葡文化交融的历史背景，并向葡方赠送书法作品，体现了中葡合作不仅是产业和项目合作，也建立在长期文化互信和文明交流基础之上。

论坛期间，国家电投集团电能（北京）认证中心与葡萄牙焊接与质量研究院签署合作文件。该合作聚焦绿色燃料认证、标准对接、碳足迹核算和国际合规路径，为中葡在绿色海事燃料跨境贸易和认证互认方面开展后续合作奠定基础。

主题演讲

从产业、规则、港口、船旗和绿色走廊多维度描绘航运脱碳路径

论坛期间多位嘉宾发表主旨演讲，从船东实践、国际规则、绿色燃料产业、欧盟法规、船旗服务、绿色航运走廊和港口战略等不同角度，勾勒出航运脱碳的系统图景。

葡萄牙基础设施与住房部国务秘书Hugo Espírito Santo在演讲中指出，航运脱碳、绿色能源和港口竞争力已经成为不可分割的三大议题。葡萄牙正在推进“港口5+”战略，推动港口从传统货物装卸节点转型为能源枢纽、储存平台和连接生产、运输、工业与创新的关键接口。他表示，葡萄牙支持能源转型和应对气候变化，但反对失衡的监管框架，主张在脱碳、投资可预见性和港口竞争力之间实现平衡。

葡萄牙海事管理服务局局长、葡萄牙驻国际海事组织副常驻代表Paulo Pamplona强调，葡萄牙坚定支持国际航运在2050年前后实现温室气体净零排放，并将在国际海事组织框架下继续推动公平、有效、国际协调一致的监管体系。他特别指出，航运脱碳必须兼顾环境目标、监管公平和行业竞争力，避免区域性规则差异造成不公平竞争和额外负担。

招商局船舶工业集团有限公司副总经理梅中华代表国际绿色燃料联盟发表题为“凝聚全球力量，共创绿色燃料新纪元”的主旨演讲。他指出，绿色燃料是推动航运脱碳、保障能源安全和重塑绿色产业链的重要抓手。绿氢、绿色甲醇、绿色氨等燃料全生命周期碳强度低，是重工业、交通运输和航运深度脱碳的重要选择。当前全球绿色燃料正呈现投资热、技术热和政策热，但仍面临经济性、基础设施和认证标准不统一等壁垒。国际绿色燃料联盟将发挥连接器和催化器作用，推动绿色燃料从示范应用走向规模化发展。

Mystic Cruises创始人Mário Ferreira结合企业实践指出，绿色航运不是只看目的地，更要看如何抵达。邮轮和高端探险航运企业面对客户体验、安全运营和环保责任等多重要求，必须在船舶设计、能源效率、风力辅助推进、混合动力和低碳运营方面持续创新。他认为，航运脱碳既是技术挑战，也是商业模式和客户价值的重塑过程。

马德拉发展公司董事会副主席Marina Pimenta围绕马德拉国际船舶登记处的欧盟船旗优势、合规服务和税收框架作主旨演讲。她表示，在航运业绿色转型中，合规已不再是简单的“打勾练习”，而是影响船东市场准入、融资能力、品牌信誉和长期竞争力的核心商业战略。马德拉国际船舶登记处可以为全球船东提供稳定、可靠并符合欧盟规则的合规路径，帮助航运企业在高标准监管和全球市场竞争力之间找到平衡。

欧洲海事安全局可持续发展与技术援助负责人Manuela Tomassini介绍了欧盟碳排放交易体系和FuelEU Maritime实施进展。她指出，欧盟区域性法规已经对航运业产生实际推动作用，多数船东正在通过燃料替代、池化机制和运营改进积极适应新规。她同时强调，航运业具有全球属性，最终仍需要更广泛的国际合作和全球能源战略，不能仅从单船或单港口接口理解脱碳问题。

葡中商业与工业联合会秘书长Bernardo Mendia从历史和战略角度阐释了中葡绿色航运走廊的意义。他表示，中葡绿色航运走廊不仅是一项环保倡议，更是能够强化贸易、吸引投资、促进创新并增强欧亚互联互通的战略性经济项目。葡萄牙不能只以国土面积衡量自身价值，而应依托其大西洋区位、海洋资产和制度稳定性，成为连接欧洲、非洲、拉丁美洲和亚洲的物流、经济与外交平台。

国际清洁能源论坛副理事长兼秘书长周杰发表题为“以绿色航运走廊合作推动中葡航运低碳发展”的演讲。他指出，全球绿色航运走廊已经从概念倡议进入基础设施建设、绿色燃料供应、港口加注和船舶部署阶段。中国港口与海外港口共建的绿色航运走廊正在加快推进，中国的绿色燃料制造能力、香港的航运金融和规则服务能力、葡萄牙的欧洲门户与绿色能源优势如能结合，将有望打造连接亚洲与欧洲的绿色海事供应链闭环。

圆桌讨论

围绕供给、需求、合规、金融和绿色航运走廊形成务实共识

论坛设置多个专题圆桌，围绕绿色燃料供给、航运需求、监管合规、市场金融和绿色航运走廊等核心问题展开深入讨论。

在“供给侧：绿色燃料规模化生产与成本路径”专题讨论中，与会嘉宾重点讨论了绿色甲醇、绿氨、绿氢和电子燃料从示范项目走向商业化部署的路径。专家认为，不同绿色燃料的成熟节奏并不相同。绿氢是绿色甲醇和绿色氨的基础；绿色甲醇在船舶端更具近期可操作性，但受制于可持续碳源；绿氨在远洋航运中具有长期潜力，但仍需解决安全、燃烧效率、储运和监管问题。绿色燃料降本的根本在于低成本绿电、稳定政策、规模化项目、长期承购协议和可融资机制。

在“需求侧：航运脱碳路径与港口应用”专题讨论中，嘉宾认为，绿色燃料能否真正规模化，不仅取决于能否生产，更取决于谁来使用、在哪里加注、成本如何分担。船东企业普遍面临船队更新、燃料选择、港口加注、合规成本和长期投资不确定性等挑战。生物燃料可作为现阶段较现实的减排方案，甲醇、氨、LNG、生物LNG、岸电、电气化和风力辅助推进等多种方案将在不同船型和航线上长期并存。绿色溢价不应由单一主体承担，而应在船东、货主、燃料供应商、港口、金融机构和终端消费者之间形成合理分担机制。

在“合规接口：对接监管体系与合规路径”专题讨论中，与会代表指出，绿色燃料进入国际市场，必须回答“是否真正绿色”“碳足迹如何计算”“是否符合欧盟和国际规则”等关键问题。计量、数据、全生命周期评估、碳强度核算和第三方认证，是绿色燃料贸易和航运合规的基础。中葡认证机构和标准组织应加强沟通，推动绿色燃料标准、碳足迹核算、可再生能源来源证明和认证体系互认，降低跨境绿色燃料贸易的制度性交易成本。

在“市场与金融”专题讨论中，嘉宾认为，绿色燃料不仅是能源产品，也是一种带有环境属性、合规价值和金融属性的新型商品。要推动绿色燃料大规模商业化，需要形成透明的价格基准、环境属性证书、远期交易机制和跨区域结算安排。香港可连接中国绿色燃料生产能力、欧洲航运需求和国际资本市场，为绿色甲醇、绿氨、绿氢等产品提供价格发现、风险管理和融资支持。

在“大西洋—马六甲—粤港澳大湾区”绿色航运走廊专题讨论中，来自航运、能源、港口和物流领域的嘉宾认为，绿色航运走廊的核心不是单一燃料选择，而是港口、船东、燃料供应商、金融机构、认证机构和监管部门之间形成可执行的产业协作网络。锡尼什港作为葡萄牙最大深水港，具备能源、工业和物流基础，有望在绿色氨、绿氢、LNG、甲醇和多燃料加注方面发挥重要作用；粤港澳大湾区和香港则具备航运、制造、金融和专业服务优势。双方合作有望形成连接亚洲与欧洲的海事脱碳新枢纽。

闭幕式

把会议共识转化为合作清单和落地项目

闭幕式上，国际清洁能源论坛理事长苏树辉发表总结致辞。他表示，本次论坛不仅是一次会议，更应成为中葡绿色航运和能源合作机制化推进的新起点。论坛围绕绿色海事燃料、航运脱碳、绿色航运走廊、认证标准、港口应用和绿色金融等议题进行了深入交流，形成了重要共识。下一步，关键是把会议讨论转化为持续机制、具体项目和务实合作。

苏树辉提出五项合作方向：一是建立常态化沟通与项目对接机制，继续推动中葡绿色合作机制建设；二是推进绿色航运走廊务实协调，重点连接中国及亚洲主要港口与大西洋航运网络；三是推动标准与认证体系互认接轨，深化碳强度核算、可再生能源可持续性认证、质量标准和合规路径合作；四是深化海上风电制氢及氢氨醇燃料供应链合作，结合葡萄牙资源潜力和中国企业规模化优势开展项目合作；五是促进金融机构与产业平台深度融合，连接资本、项目和资源，为绿色燃料规模化建设和长期交易市场提供支撑。

他强调，合作不是抽象概念，而是建立在具体的人、具体的行动和长期互信之上。绿色转型是一项长期事业，航运脱碳不可能一蹴而就，但只要各方坚持开放合作、互信互利和务实推进，就能够把今天的讨论转化为明天的项目，把共同愿景转化为可落地的产业合作。

葡萄牙海洋论坛秘书长Ruben Eiras在闭幕式上的总结中表示，中葡绿色能源与航运合作应从“单一项目”转向“系统性合作”，不再局限于设备、工程或基础设施，而要统筹生产、电网、储能、融资、认证和长期运营。他提出四个重点方向：一是建设更数字化、智能化的新型电力系统；二是发展绿氢、绿色甲醇、绿氨等绿色海事燃料，并完善供应链、认证和金融支持；三是推动港口从物流节点转型为碳中和节点和清洁燃料补给站；四是促进工业脱碳，把清洁电力转化为清洁产品。他强调，葡萄牙可成为欧洲绿色转型的“生活实验室”，通过香港和粤港澳大湾区连接中国产业能力与欧洲规则体系，形成具有全球竞争力的互利合作模式。

本次论坛表明，中葡绿色海事合作正在从政策交流迈向产业协同，从单点项目迈向系统合作，从技术讨论迈向市场、标准和金融机制建设。未来，中葡双方可依托澳门平台、香港金融服务、葡萄牙大西洋门户和中国绿色燃料产业能力，在绿色航运走廊、绿色燃料供应链、认证互认、港口低碳基础设施和绿色金融等领域持续深化合作，为亚欧航运脱碳和全球绿色海事转型提供新的实践样本。

IFCE13 | 葡萄牙基础设施与住房国务秘书 Espírito Santo：以“港口5+”战略推动航运脱碳，以公平监管和国际合作建设绿色航运走廊

IFCE13 | 国际绿色燃料联盟：凝聚全球力量，共创绿色燃料新纪元

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IFCE13 | 杨义瑞大使：以论坛为纽带，推动中葡海洋经济与清洁能源合作走深走实

IFCE13 | 苏树辉向奥埃拉什市长赠送书法作品以笔墨讲述澳门中葡文化交融故事

IFCE13 | 钱智民：以绿色燃料合作推动全球航运低碳发展

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2026-06-12