【橫琴在線】觀點 | 合作區如何走出獨具特色的生態優先綠色發展之路？

6月14日，“引領大灣區智慧能源創新、共譜零碳島粵澳深合樂章”座談會在橫琴粵澳深度合作區舉辦。
來自科研院所、行業協會、學術團體、龍頭企業的專家以及政府部門有關負責人，通過線上線下聯動方式會聚一堂，共同探討建設橫琴零碳島的實現路徑，為建設國家智慧能源技術創新中心建言獻策。

下麵，我們一起來看看專家們的觀點↓
江億

中國工程院院士

清華大學建築節能研究中心主任

橫琴位於粵港澳大灣區，地理位置優越，又有足夠的資金和技術支持；同時，橫琴重點發展的產業中沒有流程製造業，完全有條件實現“零碳”。
橫琴周邊擁有海上風電、陸上光電等，具備實現零碳電力的條件，應當成為先行先試的典範，以零碳為目標對全島電力供需關係進行全面規劃，建設粵港澳大灣區第一個零碳島。
設計規劃的基本思路是，充分利用一切可能利用的空間發展光伏，制定建築“光儲直柔”實施標準，推動車輛電氣化；下決心取消燃氣，除了燃氣調峰電廠外，取消燃氣供給，不再建設燃氣管網，建立統一的協調機制，通過發佈統一的供需平衡信號調動分佈式儲能和充電樁合理運行。

何曉宜

清控誠融（北京）科技發展有限公司董事長

橫琴島不少規劃建設都處於初期階段，有利於從頂層和戰略高度進行零碳島的整體規劃，導入全新的符合“碳中和”目標的理念，經過科學的規劃和測算，結合合作區的優勢，形成獨具優勢的政策和發展模式。
建議將橫琴零碳島建設成零碳地區，形成對其他城市有借鑒意義的零碳模式。
實現“雙碳”目標是一項複雜的系統工程，必須經過頂層設計、整體規劃、專項規劃、產業落地、技術導入、政策文化和生活方式引導的順序，全方位佈局，各環節有序落地，且要保證自上而下路徑測算的邏輯一致，才能從根本上解決問題。

徐明

BNU-HKUST綠色創新聯合實驗室主任、江門雙碳實驗室教授

實現碳中和需要“兩條腿走路”，既要降低排放，也要增加碳匯的吸收。
建設橫琴零碳島，首先要摸清家底。橫琴島各類生態系統，尤其是紅樹林，固碳能力很強，應該估算其固碳能力、固碳潛力，在此基礎上找到提升固碳能力、固碳潛力的途徑和技術路線，為未來打造一個系統高效的規劃路徑。

曹人靖

明陽集團原CTO

南方科技大學教授

建設橫琴零碳島，最重要的是如何利用綠電。而風電是綠電的重要一極，橫琴在利用風電上優勢明顯。
橫琴背靠大海，海上風電資源豐富，同時，風電在技術創新方面具有明顯優勢，這可以為橫琴建設零碳島提供支撐。
提高經濟性有利於最大限度利用綠能，建議建立一個新能源大數據平臺，把需求、市場和人有機地結合在一起，通過智慧城市建設和平臺融合，可以降低邊際成本。同時，加強技術創新，提高可靠性，降低尾流損失。
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